鴻運計畫小檔案（記者呂伊萱製表）

〔記者呂伊萱／台北報導〕「國艦國造」案招標失利，軍事專家施孝瑋與前海軍新江艦艦長呂禮詩均直言，該案現有的預算規模不足，且兩棲船塢運輸艦建造的困難度較高，國內有此技術能量的廠商屈指可數。

施孝瑋建議，除提高預算外，若尋求較有經驗的國際廠商合作，會讓標案風險降低；呂禮詩則主張，以台海需要的作戰需求而言，該筆預算不如投入潛艦或是下一代作戰艦艇。

應尋求跨國合作 降低標案風險

海軍欲打造新型兩棲船塢運輸艦，卻流標。施孝瑋說，台灣造船技術不算是世界頂尖之列，考量兩棲船塢運輸艦這類大型水面艦的建造困難度，國內僅台船有可能投標，其他廠商鑑於技術能力，不敢貿然下標。施孝瑋建議，政府堅持百分百的國艦國造，但其實適當地引進外國技術或資金，或是跨國合作，是降低此案風險的重要方式，「畢竟沒做過嘛」。

兩棲船塢運輸艦因要有獨立作戰能力，為了讓艦體更具安全性，外傳包括機庫、飛行甲板與艦體中部船艛等，都要求採用美軍神盾級軍艦艦體結構的HSLA-80高強度鋼材，強度與韌性僅次於潛艦使用的HY-80耐壓鋼材。

呂禮詩說，台灣現有船艦沒有用過這種鋼材，所以不能用以往造艦的規模來估算用料與施工成本；而國內能做這種噸位船艦的廠商屈指可數，「應該是台船」，而若連官方色彩重的台船，所開出的金額都遠高於開標數，他建議「預算一定要再提高」。

施孝瑋嚴肅地說，蔡政府推動國艦國造的方向和雄心沒錯，但策略和做法「完全錯誤」。因為造艦工業考驗重工業實力，台灣雖擅長製造商船，但軍艦技術水準落後國際三、四十年，需要一個好的技術指導，才能連帶提升國內產業，「不是全部自己做」。

呂禮詩表示，台灣應思考我方造艦的最終目的。他認為，兩棲船塢運輸艦若只是維繫離外島需求，於整體海軍作戰需求效用不高，建議不妨先投資新一代作戰艦艇或潛艦。

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