爭取重整興航 遠航出手了
〔記者鄭瑋奇/台北報導〕遠東航空營運長曾金池昨日證實,遠航在復興航空宣布解散不久後,就向興航債權銀行提出申請要接手重整,銀行團近期就會開會討論。遠航也會以「準備接手重整興航」向民航局爭取全面接收興航航權,即便航權爭取不如預期,仍會申請接手重整,遠航董事長張綱維願意承擔這個社會責任。但銀行團、航空同業都不看好。
銀行團、航空同業都不看好
曾金池表示,要接手重整興航,預計自有資金準備廿億元,其他貸款金額還在跟銀行團討論,主要是看興航機隊的價值;遠航預計買下七架ATR與四到六架A320、A321,但飛機現在都還在興航手上,無法準確預估全面接手興航重整需要多少錢。
改名遠東聯合航空 接收千名員工
曾金池還說,未來將以兩間公司方式營運,預計將興航改名為遠東聯合航空,規模會縮小,但仍需大批員工才能營運;規劃可接收一千名左右的興航員工,除了空服、地勤人員,也會招募維修、機務、聯管、行政總務、財務、企劃、資訊等人員。
曾金池強調,接手後將導入遠航飛安管理模式,重塑飛安文化,讓消費者重拾信心。對於債權銀行團是否願意讓遠航接手重整?遠航對此樂觀看待。
對於遠航為何不直接與興航合併?曾金池說,合併需要的時間太長,且興航有民用航空運輸業許可證(AOC),若以兩家公司來營運,遠航可在最短時間內恢復國內線運能。遠航若接手重整,首要任務就是先填補花蓮、金門、馬公航線運能,畢竟明年四月起,馬公航線將進入旺季,現有三家航空公司運能絕對不夠。
興航原本也飛的日本東京、大阪航線,因有多家航空公司經營,興航停飛對運量供給影響不大;至於中國航線,因兩岸政策還不明朗,現在旅運量也沒那麼理想,雖然希望全面接手興航航權,但接手飛航這些航線,會排在國內線之後。
對於遠航所說的自備資金廿億元,不願具名的航空業高層認為,除非興航願意完全公開透明地公布財務狀況,否則沒人會知道這個財務的坑有多深,就像遠航當初重整,也沒有人知道要投入多少錢。遠航這次出面說要接手重整,他推測:「就只是出來說說,讓人家知道這間航空公司存在。」
小檔案︰遠東航空 去年10月重整成功
遠東航空創立於1957年6月5日,1970年代曾是國內航線龍頭,1986年創辦人胡侗清去世後引起股權爭議,2008年爆發高層掏空事件,國內與國際航權被收回,後由樺福集團董事長張綱維接手,2015年10月經台北地方法院裁定重整成功。
遠航目前約有1000名員工、8架MD80系列飛機,國內線有6航線;中國線有21航點、31條航線;另有國際線5航點、5航線。
遠東航空今年至10月底止,國內線載客約123萬人次,較去年同期成長25.9%,國際與中國航線載客近20萬人次,較去年同期下跌23.86%。遠航宣稱上半年EPS達0.9元,但8月申請股票暫停公開發行,進行資產重估,預計2至3年後重新上市櫃。(整理:記者鄭瑋奇)