交通部長賀陳旦說，台鐵的人力結構吃緊，前年開始就很明顯，「這是長期以來結構問題，不是罷工傳染病」。（記者甘芝萁攝）

〔記者甘芝萁、黃立翔／台北報導〕台鐵人力吃緊問題遲未解決，但中秋連假疏運即將到來，台鐵原計畫在秋節加開班次，但台鐵司機員不滿未先溝通就對外宣布班次表，擬發動秋節合法休假。對此，交通部長賀陳旦昨說，台鐵已有人力補強規劃，目前人力吃緊是因到職率低，但若又讓秋節疏運開缺口，恐無法獲得社會大眾認同，並傷害台鐵形象，盼可好好利用這次疏運期「既得利益、又得讚許」。

到職率低 人力補強趕不上缺口

台鐵則說明，台鐵機務人員缺口有兩百多人，且每年都有老員工離退，去年起開始進行五年增員計畫，目標五年內補足一三一八人，去年補了一一一人，今年則補二六八人；但由於司機員需要訓練才能上線工作，且每年還是有二二○到二六○人退休，人力補充速度確實太慢，台鐵會繼續與行政院協調補強人力。

賀陳旦說，台鐵員工這次擬發動集體休假，並非是華航空服員罷工活動的後續影響；台鐵的人力結構吃緊，前年開始就很明顯，去年行政院有給五年人力補充計畫，去年補一百多人，今年補約二百八十人，但員額給了，經過考試以後，到職率卻很低，導致沒有人來，人力還是吃緊，「這是長期以來結構問題，不是罷工傳染病」。

賀陳旦指出，如何使年輕人考上台鐵後，願意到職，台鐵正好可以利用中秋節來做整體形象安排；因台鐵局是連假疏運主角，若是員工因為在意自己權益，讓中秋疏運開缺口，相信社會大眾無法理解與接受，如此只會傷害台鐵形象，會讓更多人不想去台鐵工作，到職率也不會拉起來。

賀陳旦表示，中秋是台鐵的行銷時機，當消費市場上有需要時，好好多開班次，貢獻服務能量，「既得利益、又得讚許」，就可加強社會上對台鐵的肯定。

司機爭權益 要部長聽聽心聲

不過，火車駕駛員聯誼會代表吳長智昨則說，昨晚司機員與機務處進行第二次的班表協調，不少司機員對賀陳旦說法不以為然，今天還要與機務處進行協調，部長發言恐會讓局勢平添變數。大家原本以為部長是要鼓勵辛苦的司機員，沒想到爭取合法休假權益的司機員，在部長口中似乎變成不顧及大眾權益的鬧事者，部長顯然不了解台鐵司機員無法休假的痛苦，「部長這時候不應該火上加油，應該來聽聽我們的心聲」。

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