全國客運業者「例假日不可挪移」座談會29日於天成飯店舉行，多位業者代表出席會議。（記者羅沛德攝）

〔記者黃立翔、黃邦平／台北報導〕客運業認為八月一日起回歸勞基法「做六休一」恐影響人力調度，決定在合法範圍內減班、中秋不加班，並爭取能納入「四週彈性工時」行業。交通部雖已表態支持勞動新制，也希望勞資達成協議後，讓交通業納入彈性工時（變形工時）；但勞動部仍堅持立場不變。

交通部︰勞資協議 可彈性工時

引起客運等行業憂心的除了八月起要配合勞基法「做六休一」外，政府還推動修法要採「一例一休」的週休二日，後者恐會讓加班成本增加，前者是想加班都不准。如今客運業醞釀先在合法範圍內減少班次，未來還可能縮減冷門路線；業者更嗆聲，如此還會造成駕駛收入減少，客運業早已人力短缺、日後更難徵才。

交通部政務次長王國材表示，客運業者減班須經公路總局或地方政府核准，並在兩週前公告，交通部的立場支持勞工上班六天要休息一天的新規定，不讓客運司機疲勞駕駛，也支持業者短期內先檢討班次，針對載客率低的路線提出改善，若勞資雙方均有彈性工時共識，支持納入勞基法中的四週彈性工時。

勞動部︰人力不足 就該補人力

勞動部政務次長郭國文表示，勞基法原本就規定勞工每七天至少應該休息一天，這次是因廢止過去放寬作法，要回歸法律規定，如果業者發現無法排班，應該是人力不足，而非法令規定有問題，勞動部還是維持原來的立場不變，希望業者盡快補充人力，避免駕駛過度疲勞。

「四週彈性工時」可在兩週內休息兩天，不必遵照勞基法每七日休息一日的規定，但只有金融、保險等主要為服務業的四十種行業適用，粗估納入勞基法的八百五十萬名勞工中約有四百廿萬人適用；勞動部堅持，勞基法中規定八十五年十二月以後納入勞基法的行業才能適用，客運屬運輸業，在此之前早已納入勞基法適用範圍，不可能列入四週彈性工時行業，目前也不可能為此修法。還認為只要客運業者改善勞動條件，缺工問題就能迎刃而解。

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