【流行消費】2.5升土洋SUV新選擇

2015/04/27 06:00

〈Subaru Outback〉1米6出頭的Crossover車高，搭配環車防撞護件，而這輛高配的2.5i-S還配有18吋胎圈，看起來相當動感有個性，對厭倦傳統轎車的家庭買家很有吸引力。

記者方維鐸／報導攝影／記者陳奕全

〈日產X-Trail〉這裡試駕的2.5旗艦版外觀上除標配18吋胎圈組外，其電動尾門具有先進的手部感應式自動開啟功能，同時還配有AVM 360˚環景顯影系統，配備相當豐富高檔。

【國產篇】日產X-Trail 昔日暢銷SUV重出江湖

〈Subaru Outback〉隨著傳統家庭房車式微，由旅行車架高而來的Crossover也深受家庭買家青睞，昔日由Subaru Legacy旅行車衍生出的Outback車系，有著比3廂房車更好的空間機能性，操駕穩定性又優於重心較高的典型SUV，肯定吸引了不少原來屬於日系中大型房車的基本客層。

眼見SUV逐漸吞噬了國產中大型房車的市場，裕隆日產決定將2007年即已停產的X-Trail車系再度以國產SUV的姿態推出，取代目前以進口方式導入的Rogue車系。

〈日產X-Trail〉睽違國產SUV市場8年的日產X-Trail，在4門3廂中大型房車逐漸式微的今天，由裕隆日產重新導入國產化。其車頭造型體現日產新世代車款的家族風貌，視覺上相當動感大器。

本文試駕的是最頂級的X-Trail 2.5旗艦版，車頭造型採取日產新世代車款的設計DNA，車身線條流暢而動感，頭燈使用LED光源（結合LED晝行燈），足下則標配18吋鋁圈和225/60R18輪胎，和2.0升車型做出區隔。

打開引擎蓋，映入眼簾的是原廠代號QR25DE的2.5升直4雙VTC連續可變汽門引擎，可輸出169匹最大馬力與23.6公斤米最大扭力，與其搭配的是可模擬7速手自排的XTRONIC-CVT無段變速箱，並結合了智慧循跡4輪驅動系統（具4WD LOCK模式）。儘管裕隆日產將X-Trail 2.5旗艦版以小客車送測，其每公升可跑12.1公里的歐規平均油耗，仍達到該排氣級距1級的最佳水準。

在短短的試駕過程中，新X-Trail沈穩的操控反應與舒適的行路表現即讓記者印象深刻，相信會對市場上所有同級國產、進口SUV對手帶來不小威脅。在快速道路上馳騁，展現不亞於轎車的穩定性，對注重性能的SUV買家也頗具說服力。

新X-Trail的軸距與高度均比上一代Rogue有所成長，所以車室乘坐感要寬敞許多，而其人體工學與用料質感也有明顯的進步。這輛2.5旗艦版試駕車採用深沉的黑色內裝，搭配鋼琴烤漆中控飾板與環艙類碳纖維飾板，將車艙質感烘托得簡鍊而高雅。

本車還標配全景式天窗、手部感應式電動尾門、X-Media智慧影音多媒體、TPMS胎壓偵測器、AVM 360˚環景顯影系統、LDW車道偏移警示系統、BSW盲點警示系統、HSA坡度起步輔助系統、HDC下坡緩降輔助系統、ATC主動循跡過彎輔助、VDC車輛動態穩定系統等配備，裕隆日產開出的預售價為119.5萬。

＜日產X-Trail 2.5小檔案＞

車身尺碼（車長×車寬×車高）：4,643×1,820×1,715mm

軸距：2,706mm

引擎型式：直4 DOHC 16汽門

排氣量：2,488cc

最大馬力：169匹／6,000轉

最大扭力：23.6公斤米／4,400轉

驅動方式：智慧循跡4輪驅動（附4WD LOCK模式）

排檔設計：XTRONIC-CVT無段變速自排（可模擬7速手自排）

平均油耗：12.1公里／公升（經濟部能源局歐規測試數據）

能源效率等級：1級（小客車2,400～3,000 cc歐規油耗）

預售價：119.5萬

【進口篇】Subaru Outback 純日製跨界SUV新上市

去年4月美國紐約車展全球首發的Subaru新一代Outback跨界SUV，上月底正式在國內上市，提供愛好純日製SUV的消費者一個另類新選擇。

新Outback的頭燈及6角形水箱護罩融入了現行家族DNA，車身線條十分結實俐落，前後保險桿及車側下緣皆加裝了黑色防刮塑料護件，體現其Crossover化的產品特性，並擁有20公分的離地淨高，足以因應輕度off road需求。

打開引擎蓋，映入眼簾的是排氣量2,498cc的水平對臥4缸引擎，可輸出175匹最大馬力與24.0公斤米最大扭力，與其搭配的是Lineartronic CVT無段變速自排系統。經濟部能源局公布的歐規平均油耗每公升可跑13.8～14.2公里（由於2.5i和2.5i-S兩車型有超過30公斤的車重差異，且胎圈規格也不同），能源效率皆符合小客車2,400～3,000 cc歐規油耗最佳的第1級。

由於Outback的車高要比典型SUV略低，加上配置水平對臥引擎的低重心優勢，操駕起來感覺格外沉穩，且行路感不會那麼虛浮搖晃，長途乘坐的舒適性優於多數同級日系SUV對手。Subaru的對稱式全時4輪驅動系統賦予其穩健均衡的循跡表現，若要開下陡坡時，按下位於電子式手煞車左側的X-MODE陡坡緩降控制鍵，車輛會自動以穩定的車速緩緩駛下，讓駕駛人高枕無憂。

本車的儀表控台設計跟同步上市的新Legacy房車如出一轍，質感絕佳的黑色塑料與皮料，將Subaru一貫精實冷冽的內裝風格完美體現。車內配備雖不走高調奢華路線，但像是附換檔撥片的多功能方向盤、具兩組記憶模式的10電動調整駕駛座、全彩LCD發光儀表板、整合多功能影音系統的7吋全彩多點觸控螢幕、左右雙區域恆溫空調等功能導向的配備，均列為全車系標配。

Subaru總代理意美汽車這次導入了Outback 2.5i和2.5i-S兩車型，售價分別為129萬和136萬，稍高於RAV4 2.5 4WD車型，和自家Forester 2.0XT的兩款車型相當接近。