自由娛樂粉絲團
離開
進入【流行消費】2014 WEC賽季期中回顧
WEC全年最經典的法國Le Mans 24小時耐力賽今年由Audi R18 e-tron quattro的2號車在24小時艱苦鏖戰後奪下勝利桂冠，這已是Audi的第13場Le Mans 24小時大賽勝利。
記者方維鐸／綜合外電報導
10月上旬的WEC日本站賽事在豐田主場的富士賽道舉行，一起跑，占據頭排的豐田TS040 Hybrid 8號賽車（左一）與保時捷919 Hybrid 20號賽車並排殺出，爭奪相當激烈。
從2012年開始舉行的WEC世界耐力錦標賽系列，今年已邁入第3個賽季，這項賽事延續了原先法國Le Mans 24小時耐力賽的分組方式，分成LMP原型賽車和LMGTE量產GT跑車兩大範疇，下面又各自分出LMP1、LMP2及LMGTE Pro（職業車手）、LMGTE Am（業餘車手）等細分組別，吸引了不少車廠及專業賽車團隊來參賽。
9月下旬，Audi在天氣詭譎的美國站得勝，並在車廠積分上大幅領先豐田廠隊。
其中科技水平最高、速度最快、也最受矚目的莫過於LMP1組中，採用3.4升汽油V8自然進氣Hybrid動力與3.7升柴油V6 Turbo Hybrid動力間的競賽，過去兩年都是Audi（柴油Hybrid）和豐田（汽油Hybrid）兩大廠隊在場上較勁，今年隨著保時捷919 Hybrid加入戰局（採用與其他兩家車廠不同的2.0升V4缸內直噴Turbo汽油Hybrid動力），以及部分技術規範的改變（豐田TS040 Hybrid改用3.7升汽油V8自然進氣Hybrid動力），使得戰況更加精彩而複雜。
本賽季剩下11月的最後3場比賽，Audi兩台R18 e-tron quattro原型賽車勢必要全力奮戰，爭取衛冕WEC的車廠總冠軍。
本賽季開賽之初，豐田TS040 Hybrid展現出絕對的性能優勢，讓贏得前兩屆WEC冠軍的Audi陣營陷於苦戰，新加入的保時捷更只能在賽道上累積參賽經驗。然而到了全年賽季最經典的6月份法國Le Mans 24小時大賽，由於比賽時間是其他6小時賽站的4倍，Audi仗恃多年參賽獲勝的經驗一舉奪下冠亞軍完賽，立刻在積分上急起直追。接下來9月下旬的美國站賽事再度取得冠亞軍完賽，一口氣讓車廠積分超前了豐田18分之多。
當然豐田也不會任由局勢急轉直下，在本月上旬自家富士賽道的主場優勢中馬上就還以顏色，取得關鍵性的冠亞軍完賽；同時保時捷也在此大奮起，取得3、4名的佳績，讓Audi在積分取得上大失血，好不容易取得的優勢又被豐田逆轉。
11月整個月WEC將在中國上海、中東的巴林及巴西聖保羅密集進行本賽季最後3場比賽，其結果將決定Audi和豐田究竟誰能奪下今年度車廠總錦標，國內的耐力賽愛好者務必要持續關注。
《2014年WEC LMP1組日本富士站後車廠積分排名》
名次／車廠／積分
1／豐田／183
2／Audi／175
3／保時捷／109
