【流行消費】300匹馬力性能房車的抉擇

2014/09/17 06:00

國內導入的Subaru WRX STI採歐美規的2.5升水平對臥Turbo動力，跟日前日本國內剛推出的WRX STI日規版配置的EJ20 2.0升水平對臥Turbo引擎（未採用DIT缸內直噴供油系統）不同，且最大馬力及扭力輸出數據都遜色一點。

記者方維鐸／報導

Audi日前在國內追加了S3的4門房車版本，讓國內性能房車買家多了一個新選擇，儘管車價要比下文的Subaru WRX STI貴上不少，但四環品牌的光環及S tronic自手排的便利性，肯定會吸引不少偏好德系性能血統的多金買家。

Audi S3 Sedan 精緻高檔德國小型性能房車

繼去年於國內發表上市的Audi S3 Sportback性能鋼砲後，Audi Taiwan近期又追加了S3 Sedan小型性能房車，填補了該品牌300萬以內性能房車產品線的空缺。

S3 Sedan採用附有極線LED晝行燈的HID頭燈組，搭配專屬的全車空力套件與鋁合金塗裝後視鏡，外觀看起來明顯比一般A3 Sedan更富跑格。足下配備4只19吋5輻造型鋁圈和德國馬牌235/35R19低扁平比跑車胎，不僅視覺效果出色，同時提供了匹配其動力表現的抓地力與循跡性。

引擎蓋下搭載跟S3 Sportback相同的2.0升TFSI缸內直噴Turbo引擎，可輸出300匹最大馬力與38.7公斤米峰值扭力；變速系統採用的是S tonic雙離合器6速自手排，其0～100公里／時4.9秒的加速性能甚至比下文排氣量更大且配置手排變速箱的Subaru WRX STI還快上0.3秒。此外，本車配有Start-stop怠速熄火系統，國內能源局公布的歐規平均油耗達到12.1公里／公升，是該排氣級距的2級水準，以一輛標榜動力性能的小型性能房車而言，著實沒什麼好挑剔的。

S3 Sedan除了擁有quattro智慧型全時4輪驅動系統，還配備了Audi magnetic ride主動式電磁感應懸載系統，可藉由Audi drive select可程式車身動態系統來選擇其阻尼模式。一旦切換至dynamic模式，瞬間整輛車的油門反應、轉向回饋、換檔時機與懸載阻尼都變得非常緊湊而敏銳，展現絕佳的轉向精確度與車身穩定性，操駕起來格外得心應手。

其儀表控台鋪陳跟S3 Sportback如出一轍，塑料質感與組裝作工均維持Audi品牌一貫的優異水準，控制介面設計得非常符合人體工學，包括MMI系統在內的所有控鍵旋鈕都非常就手好用，甚至連觸感也處理得十分細膩，全景式電動玻璃天窗則被列為標準配備。

Audi Taiwan將S3 Sedan開出249萬的車價，要比S3 Sportback性能鋼砲稍貴了9萬元，訴求偏愛3廂房車的多金性能買家。

Subaru WRX STI 本格派日系手排性能房車

記者先前試駕過Subaru WRX 2.0 i的Sport Lineartronic自排型，即對其優異的動力性能與不俗的駕駛樂趣留下深刻印象，如今再次試駕其頂級性能版的WRX STI，體驗到更強猛的動力性能，以及搭配6速手排的駕馭感受，更教人愛不釋手。

外觀上，除了車頭車尾的桃紅色STI字樣外，和一般WRX最明顯的差異莫過於行李廂蓋上醒目的大型擾流尾翼，此外足下4只18吋深色槍管鍍膜鋁圈、245/40R18高性能跑車胎和Brembo煞車卡鉗，也都透露出STI非凡的性能實力。

本車動力心臟換成一具原廠代號EJ25、排氣量2,457cc的水平對臥4缸多點噴射Turbo引擎（非一般WRX上的DIT缸內直噴設計），可輸出300匹最大馬力及41.5公斤米最大扭力，與其搭配的是一具齒輪比銜接極為綿密的6速手排變速箱。經濟部能源局公布的歐規平均油耗每公升可跑9.2公里，若以當代排氣量相近的缸內直噴Turbo引擎之平均水準來審視，這樣的動力效能只能說是差強人意。

實際試駕時，將SI-Drive動力控制系統按鍵切至Sport Sharp運動加強模式，可以感受其油門反應變得更加直接敏銳，加速力道相當澎湃猛暴；而Subaru標榜的對稱式全時4輪驅動系統，及STI專屬的DCCD多模式駕駛主控中央差速器，則賦予本車精準確實的循跡表現。在快速道路大腳油門一拜，STI展現出無與倫比的穩定性，高速過彎時車身側傾也抑制得極為出色，讓駕駛人更有信心去驅策其性能極限。

STI採用令人熱血沸騰的紅黑雙色內裝，車內儀表及控鍵旋扭均散發出炫麗的紅色燈光，使其車艙的戰鬥指數直線飆升。而其紅黑配色跑車座椅的包覆支撐效果與真皮質感也非常出色，絲毫不輸給動輒4、5百萬以上的高級品牌性能房車。

總代理意美汽車此番引進的WRX STI包含了2.5i（178萬）和2.5i Premium（186萬）兩車型，對熱愛手排駕馭感受的本格派操控玩家相當有說服力。