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【流行消費】德國主流鋼砲

福斯第7代Golf GTI除了延續前兩代GTI的蜂巢網格造型進氣口外,此番還將水箱護罩下緣的紅色飾條延伸至頭燈內,跟一般Golf乃至最高階的Golf R都做出區隔。

記者方維鐸/報導

BMW 125i M Sport外觀的空力套件其實跟頂級性能款的M135i大同小異,只是少了後者前氣壩兩側進氣口上的橫條與銀色烤漆側視鏡(本車為圓形前霧燈和同色側視鏡),此外,兩者足下配置了不同款式的18吋前後配鋁圈。

福斯第7代Golf GTI 當代性能鋼砲新王者

論及Hot Hatch性能鋼砲,最具代表性的車款莫過於福斯Golf GTI,自1976年初代GTI發表迄今,已即將邁入40個年頭,現行第7代Golf GTI優異的整體表現更替當代性能鋼砲立下了新標準。

第7代GTI仍配置EA888系列的2.0升直4 TSI渦輪增壓引擎,這次標準版車型的最大馬力來到220匹,從1, 500轉即可產生峰值為35.7公斤米的扭力高原,動力性能要比前兩代又有所提升進化。

與這具引擎搭配的是DSG雙離合器6速自手排變速系統,不僅擁有絕佳的動力傳輸表現,並結合了BlueMotion Technology的Start/Stop引擎自動啟閉功能和煞車動能回復系統,能源局的平均油耗每公升可跑13.5公里,達到該排氣量級距能源效率次佳的第2級,以一輛標榜駕馭快感的性能鋼砲而言,著實很難再去苛求太多。

本車一開上路即展現出澎湃有力的加速反應,原廠數據其0~100公里/時加速可在6.5秒達成,在高速公路上極速可直上244公里/時,應不難滿足多數鋼砲玩家的性能需求。

第7代GTI採用了福斯集團新一代MQB共用底盤平台,在輕量化與剛性提升上有著實質的進化,另外還採取了可變齒比的轉向系統,以及XDS Plus進階版主動式限滑差速器,轉向反應極為犀利精準,入彎時的轉向不足現象相當輕微,操控靈敏度與駕駛趣味感要比之前任何一代GTI更為優異。

坐進車艙,其儀表控台格局要比前兩代車款有著更明顯的駕駛人導向,當然絕對少不了GTI代代相傳的格紋織布跑車座椅,搭配專屬的紅色縫線3輻平底造型多功能真皮方向盤、紅色縫線真皮排檔座、碳纖維式樣飾板、不鏽鋼踏板組及黑色內裝頂篷,將GTI的經典內裝元素再度發揚光大。

福斯總代理太古標達汽車將第7代Golf GTI開出148.8萬售價,乍看之下是要比前代GTI稍有調漲,但若考慮其動力效能、操控表現與配備條件的實質進化,你絕對不會後悔多付出這一點價差。

BMW 125i M Sport 後驅性能鋼砲新優選

雖說BMW 1系列掀背車家族已有動力性能更強勁的M135i頂級性能鋼砲,但對大多數購車預算在兩百萬以內的性能鋼砲玩家來說,仍期待一款開起來跟福斯Golf GTI一樣有趣,但價格不要比賓士A250 Sport貴的主流鋼砲選擇,因此總代理汎德公司便規劃導入了這款125i M Sport,提供鋼砲玩家一個相對稍微平易近人的選擇。

125i M Sport搭載一具2.0升直4 TwinPower雙渦流Turbo引擎,可輸出218匹最大馬力與31.6公斤米峰值扭力,透過動力銜接綿密的Steptronic運動化8速手自排系統,其0~100公里/時加速僅需6.2秒;在Start╱Stop怠速熄火功能與ECO PRO省油模式輔助下,國內能源局公布的歐規平均油耗每公升可跑14.2公里,擁有比上文第7代Golf GTI更優異的動力效能。

市面上性能剽悍的歐系掀背鋼砲很多,不過幾乎都採FF前驅或AWD全時4驅設定,而FR後輪驅動的BMW 1系列開起來會有完全不同的樂趣。對擅長運用後輪扭力輸出來甩尾的玩家,125i M Sport絕對好玩很多,加上趨近50:50的前後軸配重,操控起來感覺極為均衡流暢。而其刁鑽敏銳的轉向反應,搭配回饋硬朗直接的M款跑車化懸載,在蜿蜒的道路上左彎右拐,那種車隨意走的駕馭感受著實教人愛不釋手。

撇開激情駕駛的部分,本車內裝鋪陳也非常講究,座椅及車門飾板採用Hexagon藍色蜂巢紋格織布及Alcantara麂皮,搭配同樣有著6邊形蜂巢紋格的鋁質飾板,其間妝點以代表M Performance精神的藍色飾條與車縫線,將整個車艙烘托得戰鬥氣息十足。

國內總代理汎德公司將125i M Sport開出196萬的售價,比加速性能及操控表現都略顯失色的賓士A250 Sport(訂價199萬)還便宜了3萬元,對喜愛FR後驅駕馭感受的性能鋼砲玩家肯定更有吸引力。

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