【流行消費】2.0升國產跑房車動力震撼

2009/12/24 06:00

記者方維鐸／台北報導

近年來，搭載2.0升引擎的國產中小型房車儼然已形成一性能跑房車級距。此一車身尺碼的銷售大宗仍為稅金較低的1.8升車型，但始終有一些注重動力性能的買家，願意多付出點車價和稅金，來追求更高一等的駕馭快感。

全新一代Mazda3的4門房車，有著比舊款車更流線動感的造型，2.0車型裝上全車空力套件，並配置一具5速手自排變速箱，整體動力效能大幅躍進。2010年式的三菱Lancer車系，2.0車型僅保留性能版的iO一款，首度把HID頭燈與AFS主動轉向輔助照明系統列為標配，對跑房車買家將更有說服力。

新Mazda3 2.0 全新大改款跑格進化

有了上一代Mazda3的成功經驗後，全新第2代Mazda3成為今年國內車壇舉足輕重的重量級新車。這次Mazda Taiwan除了將5門掀背車導入國產，4門房車維持1.6和2.0兩個排氣級距，預計後者仍會是房車的銷售主力。

新Mazda3房車設計仍延續著Mazda品牌一貫的Zoom-Zoom精神，造型動感而流線，比掀背車多出的尾廂線條極為流暢優美，絲毫不見掀背車長尾巴的突兀與不協調。2.0車型均配有全車空力套件與LED尾燈組，頂級型還擁有HID頭燈，和入門的1.6車型有著明顯的區隔。

引擎蓋下的2.0升直4 MZR引擎，動力輸出曲線重新調校過，最大馬力比舊款車小幅成長1匹至151匹，提前500轉出現的最大扭力則由19.1公斤米提升至19.3公斤米，意味著中轉速域的扭力表現將更為豐沛。變速系統換上齒比分佈更寬廣的5速手自排，不僅動力銜接更順暢，引擎效能也能有更理想的發揮。這點具體反映在油耗表現上，經濟部能源局以歐規標準測得的平均油耗為13.1公里／公升，若乘以1.15換算成美規油耗，則為每公升15.1公里，堪稱2.0升同級國產汽油房車之冠。

新Mazda3的底盤調校十分硬朗，轉向手感也很明確俐落，提供相當出色的駕駛樂趣；掣煞反應非常線性精準，讓駕駛人更有信心驅策其性能極限。2.0頂級型方向盤上附有UP／DOWN分離的快速換檔撥鍵，操作的感覺雖然和一般換檔撥片有點不同，但稍加適應後便非常順手。

試駕車上有Push Start按鍵啟動功能，內裝鋪陳充滿性能車的跑格，中控台最上端配置「MITS智慧型旅程顯示系統」，可透過多功能方向盤右側的控鍵，輕鬆掌握所有行車資訊。2.0頂級型的售價為74.9萬，相較於本田Civic 2.0、三菱Lancer iO等國產跑房車對手，還算頗具競爭力。

三菱Lancer iO 2010年式配備進階

有著跟一般三菱Lancer Fortis房車風格迥異的車頭黑色蜂巢進氣網格設計的Lancer iO，是2010年式Lancer車系中唯一配置2.0升動力的車款，更突顯出其性能旗艦的產品地位。

外觀上，2010年式Lancer iO仍維持著原來的外觀基調，飾黑頭燈首度加入了HID與AFS主動式轉向輔助照明系統，並新增炫麗亮眼的「極光藍」車色，更迎合性能買家在配備上的期待。

原有的2.0升MIVEC引擎，未來將不再出現在一般Lancer Fortis的產品編成內，確立Lancer iO在國產2.0升中小型房車中動力的絕對優勢，擁有157匹最大馬力與20.9公斤米最大扭力，搭配動力傳遞更連續直接的CVT變速系統，模擬出6速SPORTS-MODE手自排功能，並可透過方向盤後的換檔撥片升降檔位，提供駕駛F1賽車般的換檔樂趣。

過去Lancer iO最令人稱道的莫過於其有別於一般Fortis車型的原廠引擎室拉桿、MDSS運動化懸載設定，以及足下的215／45R18普利司通RE050A高性能胎圈組合，跟其他國產車廠徒具視覺效果的性能化包裝手法相比，對性能買家展現出相當大的誠意。在2010年式的Lancer iO上，這一切當然照舊絕無縮水，讓消費者買到的不僅是跑房車的視覺感，還有真正硬底子的操控樂趣。

在加入具有AFS主動式轉向輔助照明系統的HID頭燈，以及附定速系統的多功能方向盤等新配備後，2010年式Lancer iO的車價向上調漲至76.9萬。