【流行消費】【外觀都會化新增1.0 EcoBoost®動力】 Ford EcoSport小改款試駕

2018/07/16 06:00

Ford EcoSport小改款把車頭的6角盾形水箱護罩位置往上移，同時將頭燈、前霧燈、下氣壩和下護板予以重新設計，讓前臉呈現出嶄新風貌。

記者方維鐸／台北報導

此番小改款將尾門備胎蓋取消，並將車牌位置向上移、加入尾門鍍鉻飾板，換上新式樣的尾燈與後保險桿下氣壩，營造出迥異於原先粗獷越野風格的都會SUV調性。

攝影／記者陳奕全

EcoSport的油門反應十分輕盈直接，加速力道流暢飽滿，足敷日常代步的需求；柔韌明快的底盤懸載調校，駕馭起來堪稱活潑有趣。

引擎蓋下這具1.0升3缸EcoBoost®引擎可輸出125匹最大馬力與17.3公斤米峰值扭力，能源局公布的歐規平均油耗每公升可跑14.6公里。

小改款後內裝控台鋪陳一掃上一世代Ford內裝略顯繁複花稍的風格，看起來簡潔洗鍊許多，點綴以霧銀及黑色鋼琴烤漆飾板；試駕的EcoBoost®125旗艦型還標配SYNC®3娛樂通訊整合系統，支援Apple CarPlay™和Android Auto，透過USB與行動裝置連結，便可啟動語音導航、聲控播放音樂或撥打／接聽電話。

Ford的全球戰略車款EcoSport於2016年底的洛杉磯車展推出了小改款新車，外觀一改原先略偏越野型SUV的設定，向自家Kuga的都會型SUV路線靠攏。除了把車頭的6角盾形水箱護罩位置上移，將頭燈、下氣壩、前霧燈和下護板均重新設計過，並取消了原先尾門上的備胎蓋，讓車長縮短了約15公分，僅有4,096mm，整體造型更顯時尚洗練。

EcoSport小改款後換上傳統的扭力轉換器6速自排系統，它沒有方向盤換檔撥片設計，也不是直接推排檔桿來進行升降檔，而是用排檔桿左側的按鍵來切換檔位，駕駛人可能要多花些時間來適應福特車系這種獨特的換檔設計。

本文試駕的是小改款後新加入的EcoBoost®125旗艦型，引擎蓋下搭載1.0升直3 EcoBoost®渦輪增壓引擎，可輸出125匹最大馬力與17.3公斤米峰值扭力，同時還換上了傳統扭力轉換器式6速自排變速箱，讓EcoSport的動力輸出與順暢度有所提升，且減少每年繳給政府的稅金。

小改款後尾門仍維持側開式設計，行李廂標準容量為328公升，若將後排座椅完全打平，最大置物容量可擴充至1,178公升。

EcoSport小改款後操控起來依舊矯捷穩健，無論是在快速道路上切換車道，或在蜿蜒山路上高速入彎，都頗為靈活刁鑽，展現不俗的駕駛樂趣。拜EcoBoost®動力所賜，其0～100公里／時起步加速稍微進步至11.6秒，極速則達到179公里／時，儘管這樣的性能並不足以拿來說嘴，但日常代步使用已要比原先的1.5升NA引擎精進不少。

Ford EcoSport EcoBoost®125 小檔案

內裝控台鋪陳則擺脫了上一世代Ford內裝過於繁複花稍的tone調，運用霧銀及黑色鋼琴烤漆飾板點綴其間，看起來簡潔而有質感，車艙氛圍也比小改款前更雅致大方。2,519mm的短軸距沒有讓後座腿部空間感到侷促，車內空間機能經過重新規劃，不僅行李廂標準容量增加至328公升，若將後排座椅前傾攤平，最大置物容量更可擴充至1,178公升。試駕的這輛EcoBoost®125旗艦型，標配SYNC®3娛樂通訊整合系統，可支援Apple CarPlay™和Android Auto，透過藍牙或USB與行動裝置連結，便可用語音聲控來撥接電話或播放音樂，對3C控應該很有吸引力。

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