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進入【流行消費】Lexus LS 500豪華房車試駕 造型動感(美型旗艦)之作
Lexus全新一代LS豪華房車透過長車頭設計取得更理想的車身配重，讓整輛車的身形線條更修長富跑格，整合Spindle Grille紡錘型水箱護罩的前臉造型，呈現有別Lexus其他車款的繁複刁鑽風貌。
記者方維鐸／報導 攝影／記者陳奕全
4門Coupé般的流線動感身形，在後保桿整合式雙出鍍鉻尾管及20吋鋁圈烘托下，更彰顯其動感的視覺張力。
本車由靜止加速至時速百公里僅需5.0秒，藉由GA-L後驅底盤的高剛性與輕量化特質，讓這輛車長超過5米2的大車駕馭起來格外穩健舒適。
LS 500搭載一具全新開發的3.5升V6 D-4ST多重燃油噴射雙Turbo引擎，可輸出421匹最大馬力，扭力峰值則達到61.2公斤米。
豪華房車向來是汽車大廠展現先進科技與造車工藝的代表性產品，豐田集團旗下高級車品牌Lexus，去年透過第5代LS車系大改款的推出，再一次向車壇展示該集團最頂尖的工藝技術，為豪華房車級距樹立新的標竿。
儀表控台以駕駛人為中心，將顯示幕整合在同一高度，且所有控鍵集中在單手可及的範圍內；試駕車配有大尺寸全彩HUD多功能抬頭顯示幕，可在視野前方顯示各種行車資訊，增進行車安全。
新一代LS車頭的Spindle Grille紡錘型水箱護罩視覺上繁複刁鑽，透過長車頭比例來達成更理想的車體配重，創造出4門Coupé般的帥氣流線身形。更低斜寬闊的外型設計，可望為這款旗艦房車吸引更多年輕菁英買家的目光，具體實現品牌年輕化、運動化的目標。
LS 500標配當今量產車上檔位最多的10速手自排變速系統，檔位銜接極為綿密流暢，方向盤後並配有換檔撥片，提供駕駛人宛若駕駛F1賽車般的換檔趣味性。
智能多重駕馭模式可透過儀表板右上的控制桿來選擇（上圖），在Eco模式下儀表板會顯示節能的藍色光環及底色（中圖），若切換至Sport S或Sport S+模式，則會轉變成熱血的紅色光環及底色（下圖）。
全新3.5 V6 D-4ST引擎 動力強勁
藍色光環及底色。
紅色光環及底色。
記者此番試駕的是LS 500旗艦版，搭載全新推出的3.5升V6 D-4ST多重燃油噴射雙渦輪增壓引擎，最大馬力輸出提升至421匹，扭力輸出峰值更達到61.2公斤米，搭配當今量產車檔位最多的10速手自排系統，由靜止加速至時速百公里僅需5.0秒，極速則被電子限速裝置封印在250公里／時。
單一軸距設定的新LS車系的軸距長度來到3,125mm，要比上一代的長軸版還長了35mm，儘管帳面數字仍遜於Mercedes-Benz小改款S-Class長軸版及BMW 7系列長軸版等同級對手，但坐在後座仍覺得非常寬敞舒適，用料質感、配備功能與乘坐感受均教人難以挑剔。這輛旗艦版後座椅具有紓壓按摩功能，且右後座為尊爵Ottoman座椅（右圖）。
相較於市場上主要訴求後座買家的長軸豪華房車對手，LS 500的3.5升V6雙Turbo引擎在動力輸出上本有一定的優勢，搭配10速手自排變速系統檔位銜接上的絕對優勢，驅策起來格外輕鬆愜意。一般行車狀態下，將「智能多重駕馭模式」切換至Eco或Comfort模式下，即已非常流暢好開；若想體驗一下狂暴熱血的加速感，則可切換至Sport S+模式，頓時油門反應、引擎聲浪、換檔時機和懸載設定都變得極為敏銳而緊繃，整輛車駕馭感受非常凌厲狂猛，伴隨紅底色的儀表顯示及激情的引擎怒吼聲，讓駕駛人嗨到最高點。
尊爵Ottoman座椅。
Lexus LS 500旗艦版小檔案
電動指壓按摩+Ottoman右後座椅
當然會花大把銀子買豪華房車的後座買家，不是為了讓自己的司機享受駕馭快感，真正的重點是自己要坐得舒適愜意，同時能沉浸在極致的感官享受之中。以GA-L後驅底盤所打造的LS車系，除了坐擁高剛性、輕量化車體在行車動態表現的諸多優點外，同時在乘坐舒適感與車艙靜謐性也發揮了正面的效果。
這一代LS豪華房車的軸距僅有3,125mm單一規格，卻要比上一代LS長軸版足足增加了35mm之多，相較於BMW 7系列及去年小改款S-Class等長軸豪華房車對手，數據上雖沒有取得領先，然而實際乘坐於後座仍覺得十分寬敞充裕。試駕的旗艦版不僅前後座椅都具備紓壓按摩功能，右後座還配備了尊爵Ottoman座椅，椅背可向後傾斜達48˚，提供猶如乘坐飛機頭等艙的尊榮感。
此外，LS全車系皆標配具有23具揚聲器的Mark Levinson® Reference Surround音響系統，具備ASL自動音頻補償功能，讓車內乘員獲得趨近完美的聆聽享受。
Lexus總代理和泰汽車將LS 500規劃為F Sport、頂級和旗艦3車型，前2者基本車價為457萬起，而本文試駕的旗艦型起跳價來到487萬，並提供高級飾板（雲動木紋、魚骨木紋或鋁木鈿藝）、KIRIKO切子+御匠摺紋飾板、L-Aniline頂級真皮等高檔內裝選配。
