【流行消費】日系FR小跑車樂趣無窮-2

2017/06/08 06:00

去年進行小改款的豐田86小跑車，儘管乍看之下變化不大，實際上像是加入LED方向燈的新款頭燈、中央開口更寬闊的前氣壩及新式樣的LED霧燈造型，都跟小改款前有所差異。

記者方維鐸／報導攝影／記者陳奕全

86小改款後比較明顯的改變都集中車尾，包括全新的LED尾燈及雙色鋁合金材質擾流尾翼，要比車頭的變化更顯而易見。

本車的0～100公里／時加速需時8.2秒，以當今性能車的標準來說不算出色，但86的奧義來自低車體重心與後驅操控樂趣，加速性能並非其核心價值。

出自同集團Subaru品牌之手的2.0升水平對臥4缸D-4S燃油多重噴射引擎，可輸出200匹最大馬力與20.9公斤米峰值扭力。

小改款後座艙格局的基調不變，但細節鋪陳有所精進，且配備也全面升級，讓整體質感大幅進化，資訊功能更豐富好用。

刻意設計成類手排造型的6速手自排排檔座不變，小改款後新加入TRACK mode賽道模式，重新調校VSC／TRC系統設定，讓駕駛人獲得更高的操控自主權，得以盡情享受甩尾樂趣。

此番小改款將Alcantara®類麂皮／真皮材質跑車座椅的皮面包覆式樣重新搭配，並透過對比色縫線及透氣孔眼予以點綴，視覺效果更加搶眼，實際乘坐的包覆感與支撐性也極為出色。

【豐田86】

豐田86自排Limited小檔案

小改款造型功能再進化

發想自暢銷動漫畫「頭文字D」的豐田86小跑車，自2011年東京車展量產車問世以來，獲得全球小跑車玩家的好評，於去年美國紐約車展推出小改款86，將外觀、內裝的部分細節修改，配備功能進化升級，國內很快也導入販售。

小改款86仍搭載源自同集團Subaru品牌的2.0升水平對臥4缸自然進氣引擎，結合可同時將燃油噴入進氣歧管與燃燒室內的D-4S多重噴射系統，可輸出200匹最大馬力與20.9公斤米峰值扭力，搭配一具齒比銜接綿密的6速手自排變速箱，其0～100公里／時加速為8.2秒，雖不見得能在直線道上幹掉那些起步加速動輒在7秒以內的歐系性能鋼砲，但低重心加上FR設定的絕佳駕馭感受才是86之精髓。

坐進86駕駛艙第一個感覺就是其坐姿明顯較低，那種駕駛位置設定就如同坐進純種跑車，光是開車的fu就相當到位。其油門反應相當輕盈直接，缸徑、衝程86×86mm的水平對臥引擎轉速提升相當迅速，由於扭力峰值趨向高轉速域，伴隨油門一拜拉高轉速而來引擎聲浪相當激亢，讓駕馭快感凌駕於實際車速。

方向盤的轉向反應也十分靈敏，由於車身重心很低，激烈操控時的側傾感獲得有效的抑制，讓駕駛人有信心以更快的車速殺進彎角。小改款新加入TRACK mode賽道模式，變更了VSC／TRC系統的設定，更精準地釋放對後驅動輪打滑的限制，讓駕駛人得以盡情享受甩尾的樂趣，卻仍把持住最後的安全關卡。

這裡試駕的86 Limited自排車的內裝透過白色對比縫線及透氣孔眼，讓深沉肅殺的黑色座艙透露出些許視覺亮點。Alcantara®類麂皮／真皮材質包覆的跑車座椅乘坐感相當不錯，座椅皮面重新設計搭配的視覺感也更出色。和泰汽車開出極富誠意的133萬車價，滿足那些鍾情於FR小跑車駕馭樂趣的玩家。