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EAT。（資料照）
部分低樓層戶 每坪跌破百萬
〔記者徐義平／台北報導〕挾帶捷運「到站即到家」的交通優勢，再搭上房市漲勢順風車，二○一二年之後接連冒出五個每坪單價破百萬元的熱門捷運宅，捷運東門站共構宅「京華苑」每坪最高甚至突破一六○萬元，緊追豪宅價格。不過，隨著房市反轉，五個捷運宅最新實價紀錄均較高峰時下跌超過十三％，部分低樓層戶每坪甚至跌破百萬元。
房仲業者統計，部分北市捷運宅單價飆破百萬元，與當時捷運宅採取標售有很大關聯，曾標售的東門站捷運宅「京華苑」、南京三民站捷運宅「台北摩根」、松江南京站捷運宅「新東京宅」、南京三民站捷運宅「藏富」，陸續出現單價百萬的實價紀錄；另一個未透過標售但單價仍破百萬元的捷運宅，則是捷運永春站「EAT」。
不過，對照近兩年五個單價破百萬捷運宅的實價揭露紀錄，即使高低樓層存有一定價差，但整體而言，價格均明顯出現下滑，以「EAT」為例，二○一三年最高單坪實價約一四五萬元，但今年一月揭露的三筆實價資訊，每坪一○七至一一五萬元，較單價最高點時修正二十一至二十六％。
住商不動產企劃研究室主任徐佳馨指出，捷運宅雖便利，但房價較高，在捷運周邊仍有不少選擇的狀況下，單價較高的捷運宅，價格自然難以上攻。《富比士地產王》網站主編楊偉光也認為，追漲捷運宅不是聰明之舉，因為住宅實用坪數小、公設比高、且出入複雜，租屋或許可以接受，但自住實在不宜。
信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示，捷運宅向來是票房保證，身價也高於周邊一般住宅，但也難敵房市的不景氣，從近幾次的捷運宅標售狀況來看，地段欠佳、過大或過小、價格沒吸引力等，最終都難逃流標的命運。不過，捷運宅畢竟仍有交通的優勢，只要價格合理修正，仍有較佳的流通性。
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