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台翔、亞航股權結構
〔記者陳梅英／台北報導〕行政院國發基金投資的台翔於一九九一年九月成立，曾負責經國號戰機零件，二○○一年轉為純投資控股公司；台翔持股八十二％的亞航則從事商用機與政府軍用專機的維修業務，業務具獨佔性且獲利穩定，是台翔獲利的金雞母，更是府院酬庸人事、養肥貓的好去處，一年養肥貓支出超過二億元，引發民間股東不滿。
據了解，亞航雖是公開發行公司，公司治理須符合證交法規範，但亞航逾八成股權集中在台翔手裡，經營與人事都得聽命台翔；而台翔號稱官民合資，實際上，董事會長期由泛官股代表國發基金背後的行政院、國發會把持。
台翔不生產 配置董總等26人
民股大股東指出，台翔早已不事生產，台中舊廠目前出租，平日幾乎無業務可辦，卻仍配置董事長、總經理等八人，董事會成員則高達十八席，一年人事費用等支出約二千萬元，以民間角度來看，台翔早就可以收掉。
而亞航員工人數約八百人，從府、院安插來的退役軍官、將領等，竟有一、二百人之譜，這些人已領有退休俸，在亞航又領另一份薪水，一年支付給這些領雙薪的肥貓薪資超過二億元，也成為亞航人事包袱。
府院安插退役者200人進亞航
知情人士更爆料，常四偉當初擔任亞航董事長，背後使力者其實為行政院高層，且在此高層施壓下，陸續安插人員進到亞航，也因為常四偉配合，高層才會容忍常的荒唐行徑。
台翔的民股以銓鼎投資為首，對於官股經營績效不彰失去耐心，擔心影響亞航掛牌上市的進度，據指出，銓鼎投資醞釀集結其他民股勢力，打算於大選過後，提案整併台翔與亞航，進而解散台翔，讓亞航朝民營化上市之路邁進。
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