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〔記者王憶紅／台北報導〕「中客中轉」可望在年中實施，並因此增加中客來台再轉接到北美地區的人次，華航（2610）、長榮航（2618）可望受惠。受此一消息激勵，華航、長榮航跳空漲停開出，雖一度打開，旋即鎖住，漲停到尾盤。
對中客中轉敲定年中實施一事，華航、長榮航皆表示樂觀其成。長榮航公關執行長聶國維更指出，中客中轉不僅可提高兩岸航線載客率，更可提高美國線、東南亞航線的載客率。
凱基證券分析師王光毅分析，國航飛歐洲不能越過中國，多是繞道西伯利亞等地，因此預估中客來台轉歐洲人次應該甚少，順道的美國線效益較大。王光毅表示，目前華航、長榮航美國線載客率約70-80％，已在損益平衡點以上，因此，未來多一個旅客，就是多賺，預期中客中轉對於航空雙雄的美國線較有挹注。
除美國線外，聶國維指出，中國二、三線城市的國際航網較不方便，因此中客中轉後，可讓二、三線城市的旅客來台後再銜接到東南亞。
華航飛航中國32航點每週134班，扣除廣州、北京、上海、深圳等四大一線城市，其餘二線及旅遊航點飛航27個城市每週共88班。
王光毅也提醒，中客中轉實施後，外籍的聯合航空、國泰航空應該也想分食此塊大餅，在多家公司競爭激烈下，若進一步壓低中轉票價，甚至打到目前的直航票價，對航空雙雄則不一定是好事。另外，中客若搭中國的班機到台，而後搭乘聯合航空再轉到美國，則航空雙雄分到的人次就更少。
聶國維則認為，外籍航空的北美線一週七班，因此國籍航空競爭力較強，且開放中轉後，因需求量增加，票價不至會下滑。
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