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〔記者羅倩宜／台北報導〕外資里昂證券估計，日圓長期仍看貶，未來可能續貶至一二○日圓兌一美元，將對區域各國形成通縮壓力，同時面對日本的出口壓境，各國出口競爭力將下降，台灣也難倖免。
里昂證券首席經濟學家Eric Fishwick預估，日圓兌美元匯率未來可能貶至一二○日圓兌一美元，並分為兩階段，第一階段是從八十六日圓貶到九十日圓八兌一美元，台廠因與日本品牌較少直接競爭，獲利可因匯兌差異而提升。不過當第二階段日圓從目前水位續貶至一二○日圓兌一美元，對台灣是弊多於利，而且亞洲各國的經濟和股匯市都將受到衝擊。
里昂指出，在日圓走貶的第一階段，台灣受惠主要在於匯兌收益。不少台廠向日本採購原料，因日圓貶值成本更低，例如自行車廠美利達和巨大，其變速系統有三分之二向日本Shimano採購。另外，可成、鴻海等廠商都有日圓計價的債務，可因日圓貶值而稀釋。由於台廠多屬日本供應鏈一環，不像韓國有很多品牌直接與日本品牌競爭，日圓貶到目前的九十九兌一美元左右，台廠的優勢仍優於韓廠。里昂分析，即使像是台灣面板廠群創和友達，雖也生產品牌電視，但價格定位較低，與日本的夏普和SONY定位不同，日圓續貶，反而是韓國的三星和ＬＧ這兩大韓廠比較頭痛。
為挽救出口 亞幣被迫走貶
不過，日圓若進入第二階段續貶，也就是貶至一二○兌一美元，主要的衝擊是對區域各國形成通縮效應，亞洲的經濟成長和股匯市表現都將不如歐美市場，資金可能出走。日本是亞洲的大市場之一，但日圓貶值導致購買力下降後，日本對進口商品及服務的需求下滑，亞洲廠商必須另尋市場。但面對日貨降價，各國為挽救出口競爭力，貨幣將被迫走貶，形成亞洲各國普遍通縮的現象。
以台灣科技產業而言，里昂認為軟板、ＩＣ載板及被動元件將因日圓續貶受創最大，主要是在這三大領域，日廠的市占率已大到足以決定價格。非科技產業則將各有輸贏，例如和泰和裕日車從日本進口車輛，日圓續貶使得其車款比歐美品牌更有競爭力。但旅館旅遊業則因日人減少來台、更多台人赴日，遭受負面衝擊。
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