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彭博專欄作家認為，C919要跟波音及空巴競爭沒那麼容易。（路透）
〔即時新聞／綜合報導〕美國波音737 Max型飛機接連發生空難，使各國政府紛紛停飛該型客機，而外界也很好奇，載客量相近、最近才剛進入市場的中國C919型客機能不能取而代之，不過《彭博》專欄作家認為，中國要成為波音或空中巴士的競爭對手，還沒有那麼容易。
《彭博》產業消費領域專欄作家費克林（David Fickling）指出，其實波音737 Max的事件，反而反映了發展新航空器的難度及挑戰，更遑論21世紀之後才剛起步的「中國商用飛機」公司（COMAC），也就是C919的製造商；不過對COMAC而言，最大的問題可能是：如何打進歐洲及美國市場。
雖然全世界都在談論中國航空業的快速成長，不過根據波音估計，目前歐美地區的航空市場仍佔全體的60%，即使到了2037年也會在50%左右，對COMAC而言，拿到歐美的適航證書，是比拓展當地市場更大的挑戰；即使是波音及空巴等老牌飛機製造商，要拿到歐美適航證書最快也要5年，而COMAC首次向歐洲申請試航證書是在2016年。
也就是說，C919最快也要到2021年才能完成適航認證，況且費克林指出，目前C919測試進度有所延宕，估計拿到適航證書應在2025年左右，當時C919的競爭對手，波音737 Max及空中巴士A320neo可能已生產近1萬架飛機。
而且C919續航力僅有競爭對手的2/3，酬載重量也僅有競爭對手的3/4，C919不但過時，且大量使用美國企業如漢威聯合（Honeywell）及奇異（GE）的技術，壓低售價困難，因此幾乎可以肯定，C919難以取代波音及空巴的飛機。
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