粉絲團
斯里蘭卡智庫「Lakshman Kadirgamar」國際關係和戰略研究所執行董事Ganeshan Wignaraja表示，如果亞洲的發展中國家以一帶一路計劃支援基礎設施融資，應該先做好功課，衡量風險。圖為中國一帶一路大型項目地圖。（路透）
〔財經頻道／綜合報導〕中國一帶一路計劃時傳參與國背負高額債務，並向中國出借基礎建設還債，斯里蘭卡租借漢班托塔港（Hambantota）給中國99年即為知名案例，斯里蘭卡智庫學者近日也受訪表示，如果亞洲的發展中國家以一帶一路計劃支援基礎設施融資，應該先做好功課，衡量風險。
《日經新聞》今（12）刊出斯里蘭卡智庫「Lakshman Kadirgamar」國際關係和戰略研究所執行董事Ganeshan Wignaraja，關於一帶一路計劃的訪問。Wignaraja表示，一帶一路的風險，包括債務可持續性、對各國金融體系的壓力和環境惡化等，並警告「如果各國希望從外部獲取任何形式的基礎設施項目融資，他們必須做好功課」。
Wignaraja建議，各國若要參與一帶一路計劃，必須審查自己國內的融資和基礎設施規劃，以及發展當地技術，因為一帶一路計劃項目的管理和執行通常由中國包辦。
在融資規模上，Wignaraja表示，一帶一路的規模約從3500億美元至1兆美元不等，但無論如何，一帶一路還不足以填補南亞的基礎設施融資缺口，而此差距約在1.7兆美元到2.5兆美元之間。
Wignaraja直言，一帶一路參與國可用其填補部份國內基礎設施差距，或做為改變市場規則的工具，但南亞國家真正想要的是資本，不一定是勞力，而「中國的勞動力卻隨著中國融資的項目而來」，環境惡化和潛在融資問題也是相應風險。
Wignaraja稱，無論是一帶一路貸款國還是中國，似乎都沒有公開明確的建設項目條款，「我們知道項目時間的長短，但不了解詳細的財務條款，債務問題也可能存在，當然還有地緣戰略問題」。
目前在南亞正在進行的一帶一路項目，包括斯里蘭卡的漢班托塔港和巴基斯坦的瓜達爾港（Gwadar port），兩個項目皆引發印度對中國侵犯斯里蘭卡和巴基斯坦主權與安全的擔憂。斯里蘭卡的一帶一路貸款則達14億美元，並在2017年將位於世界最繁忙航道之一的漢班托達港租給中國99年。
一手掌握經濟脈動 點我訂閱自由財經Youtube頻道
不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法
