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川普擬提高汽車關稅，《CNN》報導最大輸家不是出口量最大的加拿大、墨西哥，反而日本、德國匯成為潛在受害者，此外於美國境外設廠的本土企業同樣會受到影響。（路透資料照）
〔編譯胡志愷／綜合報導〕昨日（台北時間5月24日），美國總統川普以國家安全為由，發動232條款擬調高進口汽車關稅至25%，一般認為此舉是針對加拿大、墨西哥兩國，以加速北美自由貿易協定（NAFTA）簽署，而這兩國正巧為美國進口車的最大出口國，就表面上而言的確會成為新關稅的最大受害者，不過《CNN》報導指出，其實台面下還有更大的潛在受害者。
《CNN》報導統計，目前加拿大、墨西哥兩國為美國最大的汽車出口國，每年出口總值約890億美元（約新台幣2.67兆元），不過許多分析師認為，一旦NAFTA完成修訂，美國便會讓這「前後兩院的鄰居」得到汽車關稅豁免。
美國汽車權威分析公司LMC Automotive密西根分部的資深副總裁舒斯特（Jeff Schuster）表示：「NAFTA勢必會在某一個時間點完成，並且會讓加拿大、墨西哥兩國豁免汽車關稅。」不過舒斯特也指出，目前的談判情勢尚不明朗。
而一旦NAFTA完成簽署，加墨豁免後，那最大受害者會是誰呢？《CNN》點出了日本、德國，因為這兩國同樣也有大量的車款外銷美國。
報導指出，2017年時，日本車款出口至美國約400億美元（約新台幣1.2兆元），而德國車款則約200億美元（約新台幣6千億元）。根據LMC Automotive數據，全球最大車商德國福斯汽車（Volkswagen）約有45%的車款外銷美國，意味著將有28萬輛左右的福斯車款會被課25%關稅。
日本方面，該國最大車商豐田汽車（Toyota）也有約30%的車款外銷至美國，一旦232條款的汽車關稅實施，將有72萬輛左右的車款會被影響。
而除了外資車商外，美國本土企業也可能受到關稅波及。美國的通用汽車（GM）便是其中一個案例，該車商2017年在美國銷售300萬輛車，不過其中有80萬輛車是於美國本土境外製造進口，如果25%汽車關稅實施，這80萬輛「通用製造」的車款將被視為進口車。
為此專家認為，美國不應該對各國統一提高關稅，而是應該要和各國採取雙邊談判。以歐盟為例，現今歐盟車進口美國僅有2.5%的關稅，反之美國車進口歐洲則要面臨10%關稅，如此美國便能要求歐洲降低至10%以下，也可以吸引更多歐洲人購買美系車款。專家另外認為，中國本星期宣佈降低汽車關稅至15%就是一步好棋。
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