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五名國道收費員爬上電子收費門架，以鐵鍊自縛，表達抗議訴求。（記者黃立翔攝）
〔即時新聞／綜合報導〕自去年底國道全線改由ETC收費後，國道收費員的「安置」及「勞保年資給付」問題爭議不斷。今日「國道收費員自救會」發起大型抗爭，希望政府及遠通重視其訴求。
在2013年12月30日凌晨0時，高速公路全面實施電子收費，942位約僱國道收費員中486人選擇支領轉職補償金，456人選擇轉置工作；但關於遠通協助轉置收費員的問題與勞保年資部份雙方爭議不休。
「一年一僱」惹爭議 雙方各說各話
高公局表示，國道收費員是一年一聘之約聘人員，自2006年起，契約書上都有說明實施ETC計程收費後即終止僱用，法律上高公局並無安置收費員之義務。高公局除依法發給員工離職儲金或資遣費外，並爭取加發或補足7個月之月支報酬，也盡力協助收費員進行工作轉置相關事宜，已善盡雇主之責任。
自救會則表示，所謂「一年一聘」只是高公局為節省人事成本，規避《勞基法》的卸責之詞。根據《勞基法》第11條第4款之規定，高公局有先行安置勞工的義務，並不因「契約書上都有說明實施ETC計程收費後即終止僱用」而消除。
爭議關鍵：年資及勞保給付
當初政府是用約聘和臨時人員方式晉用收費員，因此2008年以前的收費員並不適用勞基法，而另外使用「離儲金制度」。以年資25年的收費員為例，若以舊制勞基法勞退計算方法，並以收費員平均薪資3.5萬元為基準，最後應可獲得約140萬元；但是以「離儲金制度」制度計算，只能得到約36萬。
且收費員在轉置之後，勞保的老年給付將因為薪資的調整而縮水，現在收費員得到轉置後，薪水普遍不及原先水準。
此外，根據《勞工保險條例》的規定，勞年給付的一次領是以勞工退保前三年平均工資計算，年資15年之內，1年1個基數，超過15年，1年2個基數，最多45個基數，而轉置後，將會使得收費員「一次領」的基數被壓低。
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