「東澳-南澳」擬納蘇花改 預計今年底可行性研究


2018-09-12 16:32

〔記者鄭瑋奇/台北報導〕蘇花改第一階段蘇澳-東澳今年2月5日已通車,後續南澳到和平、和中-大清水規劃109年都會通車。不過未納入蘇花改的東澳-南澳路段,當地民眾反應走回舊線時,車速時速僅30公里至40公里,道路跟蘇花改也有落差,近年死亡車禍事故也增加;因此,交通部公路總局表示,預計今年底就會著手進行納入蘇花改可行性研究。

交通部長吳宏謀表示,蘇花改工程全長38.8公里,很多路段都是隧道、橋梁,像是目前通車的蘇澳-東澳9.7公里,就有8.2公里是隧道跟橋梁,工程難度可想而知;今日舉辦「蘇花改工程技術論壇」,就是要讓社會了解工程辛苦,將特殊改善方法記錄下來,不要通車後就忘記。

另外,吳宏謀也說,以前他在工程會時,就積極推動最有利標,改善台灣工程環境,使公司要有競爭力,就必須要有精銳之士,讓社會大眾珍惜工程人員。

蘇花公路「東澳-南澳」事故件數逐年增加,103年A1事故1件、A2事故20件,104年A1事故1件、A2事故30件,105年A1事故7件、A2事故52件。,吳宏謀表示,現在蘇花公路還會陸續有些路段加進蘇花改,期許蘇花改全路段完成後,提供民眾一條安全道路,並讓公共運輸能夠通行。

對於詢問交通部已將非蘇花改路段,進行邊坡、彎道改善,為何還要啟動將該路段納入蘇花改的可行性研究。吳宏謀表示,他之前去當地的時候,有很多鄉親意見領袖都提出該建議,而交通部在建構東部一條安全回家道路上,當然不希望有鍛鍊,且經過山區的道路,交通部對安全追求是沒有止盡的,會一直追求零事故目標。

吳宏謀表示,鄉親提出來我們當然要認真評估,但若現況道路足以滿足民眾需求,交通部也會據實以告;若有需要改善精進也會進行,不過涉及重大建設,也會進行環境影響評估。

公路總局蘇花改工程處則表示,蘇花公路未納入蘇花改路段包含東澳-南澳、大清水以南2路段,目前較多民眾反應東澳-南澳路段,行駛起來與蘇花改落差較大,近年死亡事故件數也在增加;而東澳-南澳中間會經過新澳隧道,使平均車速僅30公里至40公里,希望能夠比照蘇花改進行改善。因此,公總已著手研議要做該路段改善的可行性研究,目前正進行前置作業,預計今年底就可啟動。至於大清水以南路段,這幾年崩塌、事故較少,現在看起來改善需求並不大。

  • 東澳-南澳擬納入蘇花改,預計今年底進行可行性研究,吳宏謀出席金路獎受訪時表示:交通部對安全追求是沒有止盡的。(圖:台鐵局提供)

    東澳-南澳擬納入蘇花改,預計今年底進行可行性研究,吳宏謀出席金路獎受訪時表示:交通部對安全追求是沒有止盡的。(圖:台鐵局提供)