台灣機車路權促進會​今日舉辦2022「拒絕排斥，正視騎士」交通解嚴大遊行，總計有約5000名騎士參與。（記者王藝菘攝）

首次上稿 15:21
更新時間 18:38 新增交通部回應

〔記者鄭瑋奇／台北報導〕為替機車族爭路權，台灣機車路權促進會​今日舉辦2022「拒絕排斥，正視騎士」交通解嚴大遊行，從台北花博公園旁出發，在台北市區遊行，中途行經禁行機車44年之久的忠孝西路，最後抵達凱達格蘭大道，總計約有5000名騎士參與。機促會說，今日遊行是要表達堅持廢除禁行機車、二輪行駛高速公路決心、要求交通政策開放公民參與等。

機促會在2020年7月1日曾號召近千名車友赴交通部公路總局抗議，爭取到與公路總局定期召開會議，傾聽它們的訴求；機促會說，台灣交通政策依然充滿歧視與危險，因為錯誤的道路規劃死亡的公路冤魂每天都在增，所以今日才會再度上街遊行。

台灣路權促進會理事黃柏岳說，台灣交通每年近3000人死亡，已經是國安危機，而人民參與道安會、交通政策研擬非常重要，一定要有人民的聲音，不能讓產官學壟斷，繼續維持交通戒嚴。

今天的遊行活動主要有5大項訴求：

第1，省道全面開放機車行駛，要求即刻開放蘇花改、南迴改通行機車。
第2，廢除「道路交通安全規則」第99條，要求全面廢除禁行機車、全面廢除強制兩段式左轉、即刻開放大型重機行駛高速公路。
第3，全面廢除區間測速，反對不合理速限​、拒絕監控手段。
第4，人民參與交通決策，反對政策歧視機車、還民合法改裝權利、開放民間參與道安會（擁有保障席次並將民間團體代表納為當然委員）。
第5，道路工程改善，廢除外側左轉專用道、常設內側左轉專用道、以避車彎取代路側停車格等。

參與活動的黃牌重機騎士高小姐說，她騎車經驗半年，一開始是騎乘白牌，後來換成黃牌機車後，發現騎乘禁行機車的道路更加安全，路非常大條、平穩，尤其是上下橋的時候，不像機車引道會有奇怪的彎曲、窄道。參與活動的薛先生說，機車在法規上定義就是汽車一種，應該一視同仁不應該搞車種歧視。

現場今天也撒冥紙悼念在馬路因為交通事故死去的人，機促會公關主任劉成謙說，今日原本預期1、2千輛車會上路參與活動，沒想到最後來了約5千輛，可以看得出民意對於交通政策的不滿，如果交通部後續對訴求沒有具體回應，年底投票前會再做出行動，不排除騎乘機車、重機走高、快速公路返鄉投票，用選票做出怒吼。另外，今日行經台北車站前忠孝西路，及今年底前開放忠孝西路讓機車行駛，是解除禁行機車的歷史里程碑，因為忠孝西路是禁行機車政策最具象徵的地點。

交通部路政司長林福山說，針對機車路權團體訴求，各道路主管機關都可在不修法下，各自依權責檢視所轄道路的交通狀況及管理需要，研議相關取消禁行機車道或開放機車可直接左轉。

有關省道台9線蘇花改及南迴改部分，林福山說，公路總局已開放大型重型機車通行，後續將啟動評估蘇花改開放普通機車行駛；至於開放大型重型機車行駛高速公路，於106年及109年針對大型重型機車訂定安全、秩序及行為指標，並辦理觀察檢核，但安全、秩序、行為三項檢核指標及民意調查目前都未達到指標檢核。對於機車路權團體訴求，將於維護國人共同安全使用道路空間下，持續與社會各界溝通、滾動調整措施。

機促會號召機車族上街遊行爭路權，提廢禁行機車、強制兩段式左轉等訴求。（記者鄭瑋奇攝）

台灣機車路權促進會​今日舉辦2022「拒絕排斥，正視騎士」交通解嚴大遊行，從台北花博公園旁出發，在台北市區遊行，中途行經禁行機車44年之久的忠孝西路，最後抵達凱達格蘭大道。（記者王藝菘攝）

為替機車族爭路權，台灣機車路權促進會​今日舉辦2022「拒絕排斥，正視騎士」交通解嚴大遊行，共約有5000名騎士參加。（記者王藝菘攝）

交通解嚴大遊行，參加遊行的機車騎士在凱道上撒冥紙表達訴求。（記者王藝菘攝）

交通解嚴大遊行，參加遊行車隊行經台北車站對面忠孝西路上。（記者王藝菘攝）

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