基隆輕軌可行性研究擬全面雙軌 工期增逾4年


2018-02-13 11:25

〔記者鄭瑋奇/台北報導〕基隆輕軌可行性研究進入尾聲,預計農曆春節過後就要召開期末報告審查會議,但為讓外界了解可行性研究現況,並聽取各界意見,日前率先召開學者專家座談會,將初步報告內容與各界探討。根據規劃,為提升基隆輕軌容量,考慮未來延伸彈性,利於基隆河谷發展,可行性研究建議採全線雙軌化方案,若止於南港展覽館,經費僅較最初規劃使用台鐵第三軌方案的81.34億元,微增7.08億元;效益方面,每小時單向可發10-12班車,最高增加尖峰時段台北往返花東運能50%;但缺點是通車時程須延後3-4年。

基隆輕軌最初規劃時所需經費約81.34億元,包含南港展覽館引道及地面車站27.2億元、Tram-Train車輛10列共15億元、維修基地設置16億元、七堵站人工平台19.84億元、七堵-八堵間橫渡線調整3.3億元。期程方面,原預計108年2月完成綜合規劃與設計、108年6月動工、110年10月完工與各項測試及初履勘,並以111年5月正式通車為目標。

全線雙軌化方案中,將已完成的七堵-八堵間橫渡線經費去除,購車經費因規劃初期購買11至13列Tram-Train車輛,經費增1.5億元;維修基地方面則希望使用台鐵七堵調車場空間,後續購買維修基地設備只要花2億元;南港展覽館引道及地面車站,加全線雙軌化股道及月台增設經費66.42億元,總經費僅88.42億元,若要透過平面道路再延伸至南港車站,經費需再增加4億元。

若必須延伸至南港車站,可從透過平面、高架方式,延伸800公尺至南港車站旁的商三用地,站體可與商三建物共構,或設於市民大道上,旅客步行30公尺可抵達南港車站A1棟;若採用地下潛盾路線,則預計設站於南興公園,旅客步行150公尺後可抵達南港車站B棟。

平面延伸若民眾對平面輕軌心理恐懼,擔心會發生交通壅塞或事故,可選擇市民大道上,採部分或全面高架處裡;且不論平面或高架,未來等到台北公共運輸使用率提升後,可再沿著市民大道至松山車站,串聯捷運松山線,建構台北市東區門戶的大眾運輸動脈,整體而言反而可降低當地交通壅塞程度。依照可行性研究,不論是止於南展站,或平面、高架延伸至南港站,都預計115年就可通車。

若選用地下化方案,雖完工後對當地交通影響小,不過因交通維持及工程複雜度高,施工期程長且經費大幅增加,預計116年底才能通車,計畫總經費需171.84億元;所增加轉乘效益較差,整體效益評估不如平面、高架延伸商三用地,因此,可行性研究中建議,若需延伸南港站,以平面或高架方案優先。交通部鐵路改建工程局主秘溫代欣表示,所有方案都還在研擬中,最後一定是由交通部或行政院拍板。

  • 基隆輕軌可行性研究擬全面雙軌,工期增逾4年、經費至少增7.08億元。(圖:鐵工局提供)

    基隆輕軌可行性研究擬全面雙軌,工期增逾4年、經費至少增7.08億元。(圖:鐵工局提供)

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