竹市寶山路實施調撥車道1年多 車流時速升至40公里


新竹市政府交通處去年7月底實施「寶山路調撥車道建置」計畫,實施1年多,不僅時速從33公里提升到40公里,交通事故也減少79%,改善幅度不少,將持續實施調撥車道計畫。(記者洪美秀攝)

2018-09-10 15:32

[記者洪美秀/新竹報導]新竹市府交通處去年7月底實施寶山路往竹科園區調撥車道建置計畫,實施1年多來,用路人已習慣寶山路上班時段「三進一出」的車流狀況,透過大數據分析,確實達到改善園區通勤狀況及車輛分流,交通事故也明顯減少79%,時速從33公里提升到40公里,車流改善狀況不錯,將持續實施「調撥車道」計畫。

新竹市府交通處去年7月實施「寶山路段調撥車道建置計畫」,依監測系統大數據資料顯示,累積eTag數據已有232萬筆,平均旅行速率是每小時40公里,進園區車輛不含機車上午尖峰約每日7600台;進市區車輛不含機車上午尖峰約每日2500台,但車輛速率已從時速33公里提升到40公里,平均通行車流量從計畫實施前的1小時3023輛增加25.7%到3800輛,提升寶山路通勤流量。

交通處表示,寶山調撥車道計畫是週一到週五,每天上午7點到9點的交通尖峰時段,將寶山路「二進二出」調整為「三進一出」,提升50%道路容量及1.5倍疏解率,目的是希望降低通行時間、減少壅塞,實施超過1年多,用路人已逐漸習慣,而寶山路段全年的交通事故也從130件降到27件,大幅減少79%,機車事故更降低達80%。

市府交通處表示,竹科從業人數超過15萬人,市府這幾年完成大學路51巷及高峰路110巷及光復路1段525巷拓寬工程,更進行光復路交通號誌時制重置等,目的就是要提升園區上班族交通順暢度,而寶山路調撥車道建置計畫,也是重要的關鍵與成果,讓進入寶山路通往竹科上班的上班族,能減少車旅時間,並提升車輛順暢度。

交通處長倪茂榮表示,寶山路是進入園區主要幹道,尖峰時刻車流龐大,雙線道路幅難以負荷,但實施「寶山路段調撥車道建置計畫」後,車況改善許多,調撥車道實施期間,交通處與警察局、科管局與保警中隊,會實施聯合勤務,在寶山路200巷、十八山入口、高翠路口、452巷口導引、指揮;並派員在各路口監測,確認車道調整、管制時制、電子告示牌等標示清晰、運作無誤,將會持續實施調撥車道計畫。

  • 新竹市政府交通處去年7月底實施「寶山路調撥車道建置」計畫,實施1年多,不僅時速從33公里提升到40公里,交通事故也減少79%,改善幅度不少,將持續實施調撥車道計畫。(記者洪美秀攝)

    新竹市政府交通處去年7月底實施「寶山路調撥車道建置」計畫,實施1年多,不僅時速從33公里提升到40公里,交通事故也減少79%,改善幅度不少,將持續實施調撥車道計畫。(記者洪美秀攝)

  • 新竹市政府交通處去年7月底實施「寶山路調撥車道建置」計畫,實施1年多,不僅時速從33公里提升到40公里,交通事故也減少79%,改善幅度不少,將持續實施調撥車道計畫。(記者洪美秀攝)

    新竹市政府交通處去年7月底實施「寶山路調撥車道建置」計畫,實施1年多,不僅時速從33公里提升到40公里,交通事故也減少79%,改善幅度不少,將持續實施調撥車道計畫。(記者洪美秀攝)

  • 新竹市政府交通處去年7月底實施「寶山路調撥車道建置」計畫,實施1年多,不僅時速從33公里提升到40公里,交通事故也減少79%,改善幅度不少,將持續實施調撥車道計畫。(記者洪美秀攝)

    新竹市政府交通處去年7月底實施「寶山路調撥車道建置」計畫,實施1年多,不僅時速從33公里提升到40公里,交通事故也減少79%,改善幅度不少,將持續實施調撥車道計畫。(記者洪美秀攝)

  • 新竹市政府交通處去年7月底實施「寶山路調撥車道建置」計畫,實施1年多,不僅時速從33公里提升到40公里,交通事故也減少79%,改善幅度不少,將持續實施調撥車道計畫。(記者洪美秀攝)

    新竹市政府交通處去年7月底實施「寶山路調撥車道建置」計畫,實施1年多,不僅時速從33公里提升到40公里,交通事故也減少79%,改善幅度不少,將持續實施調撥車道計畫。(記者洪美秀攝)

  • 新竹市政府交通處去年7月底實施「寶山路調撥車道建置」計畫,實施1年多,不僅時速從33公里提升到40公里,交通事故也減少79%,改善幅度不少,將持續實施調撥車道計畫。(記者洪美秀攝)

    新竹市政府交通處去年7月底實施「寶山路調撥車道建置」計畫,實施1年多,不僅時速從33公里提升到40公里,交通事故也減少79%,改善幅度不少,將持續實施調撥車道計畫。(記者洪美秀攝)

  • 新竹市政府交通處去年7月底實施「寶山路調撥車道建置」計畫,實施1年多,不僅時速從33公里提升到40公里,交通事故也減少79%,改善幅度不少,將持續實施調撥車道計畫。(記者洪美秀攝)

    新竹市政府交通處去年7月底實施「寶山路調撥車道建置」計畫,實施1年多,不僅時速從33公里提升到40公里,交通事故也減少79%,改善幅度不少,將持續實施調撥車道計畫。(記者洪美秀攝)

  • 新竹市政府交通處去年7月底實施「寶山路調撥車道建置」計畫,實施1年多,不僅時速從33公里提升到40公里,交通事故也減少79%,改善幅度不少,將持續實施調撥車道計畫。(記者洪美秀攝)

    新竹市政府交通處去年7月底實施「寶山路調撥車道建置」計畫,實施1年多,不僅時速從33公里提升到40公里,交通事故也減少79%,改善幅度不少,將持續實施調撥車道計畫。(記者洪美秀攝)

  • 新竹市政府交通處去年7月底實施「寶山路調撥車道建置」計畫,實施1年多,不僅時速從33公里提升到40公里,交通事故也減少79%,改善幅度不少,將持續實施調撥車道計畫。(記者洪美秀攝)

    新竹市政府交通處去年7月底實施「寶山路調撥車道建置」計畫,實施1年多,不僅時速從33公里提升到40公里,交通事故也減少79%,改善幅度不少,將持續實施調撥車道計畫。(記者洪美秀攝)

  • 新竹市政府交通處去年7月底實施「寶山路調撥車道建置」計畫,實施1年多,不僅時速從33公里提升到40公里,交通事故也減少79%,改善幅度不少,將持續實施調撥車道計畫。(記者洪美秀攝)

    新竹市政府交通處去年7月底實施「寶山路調撥車道建置」計畫,實施1年多,不僅時速從33公里提升到40公里,交通事故也減少79%,改善幅度不少,將持續實施調撥車道計畫。(記者洪美秀攝)

  • 新竹市政府交通處去年7月底實施「寶山路調撥車道建置」計畫,實施1年多,不僅時速從33公里提升到40公里,交通事故也減少79%,改善幅度不少,將持續實施調撥車道計畫。(記者洪美秀攝)

    新竹市政府交通處去年7月底實施「寶山路調撥車道建置」計畫,實施1年多,不僅時速從33公里提升到40公里,交通事故也減少79%,改善幅度不少,將持續實施調撥車道計畫。(記者洪美秀攝)

  • 新竹市政府交通處去年7月底實施「寶山路調撥車道建置」計畫,實施1年多,不僅時速從33公里提升到40公里,交通事故也減少79%,改善幅度不少,將持續實施調撥車道計畫。(記者洪美秀攝)

    新竹市政府交通處去年7月底實施「寶山路調撥車道建置」計畫,實施1年多,不僅時速從33公里提升到40公里,交通事故也減少79%,改善幅度不少,將持續實施調撥車道計畫。(記者洪美秀攝)

相關關鍵字: 寶山路 調撥車道